روغنریزی کمپرسور پیستونی یکی از شایعترین مشکلات کاربران کمپرسور باد است.
این مشکل در صورت بیتوجهی میتواند باعث:
•کاهش فشار خروجی
•روغنسوزی
•افزایش مصرف برق
•خرابی رینگ و پیستون
•خرابی یاتاقانها
•توقف کامل کمپرسور
شود.
در این مقاله از کیان کمپرسور، همه دلایل اصلی روغنریزی کمپرسور را بررسی میکنیم.
⸻
۱. خرابی کاسهنمد میللنگ (Oil Seal)؛ دلیل مهم روغنریزی سطحی
کاسهنمد قطعهای لاستیکی و حساس است که وظیفه جلوگیری از خروج روغن از قسمت میللنگ را دارد.
با گذشت زمان یا بهدلیل دما و کارکرد زیاد، خشک شده یا ترک میخورد.
علائم خرابی کاسهنمد:
•روغنی شدن جلوی کمپرسور
•وجود لکه روغن روی فولی
•پاشش روغن روی تسمه
راهکار کیان کمپرسور:
•تعویض کاسهنمد با نمونه اصلی
•بررسی لقی میللنگ قبل از نصب
•چربکاری محل نصب برای جلوگیری از خشکی اولیه
⸻
۲. خرابی رینگهای پیستون؛ علت اصلی روغنسوزی و فشار داخلی
اگر رینگها فرسوده شوند، هوا از محفظه تراکم به سمت کارتر نشت میکند (پدیده Blow-by).
در این حالت:
•هوا وارد کارتر → فشار بالا میرود
•فشار بالا → روغن از لوله روغنریز خارج میشود
•کمپرسور روغنسوزی پیدا میکند
نشانههای خرابی رینگ:
•کاهش شدید فشار خروجی
•روغنی شدن چکوالو
•مصرف زیاد روغن
•دودآلودگی خروجی
راهکار:
•تعویض رینگ
•کنترل پیستون از نظر ترک یا ساییدگی
•بررسی سیلندر (خط افتادگی)
⸻
۳. افزایش بیش از حد فشار در کارتر (Crankcase Pressure)
این یکی از خطرناکترین دلایل روغنریزی است.
دلایل افزایش فشار:
•خرابی رینگها
•مسدود شدن سوپاپ تنفسی کارتر (Breather)
•کارکرد طولانی و داغی بیش از حد
وقتی فشار زیاد میشود، ضعیفترین نقطه مسیر—معمولاً لوله روغنریز—شروع به خروج روغن میکند.
راهکار:
•تمیزکردن Breather
•کنترل Blow-by
•سرویس دورهای کمپرسور
⸻
۴. شل بودن پیچها و خرابی اورینگها (نشتی سطحی)
در بسیاری از موارد، روغنریزی از موارد ساده اتفاق میافتد:
نقاط مستعد نشتی:
•دور تا دور درب کارتر
•بغل یاتاقان
•محل اتصال سیلندر
•پیچهای محفظه میللنگ
راهکار:
•سفت کردن تمام پیچها طبق گشتاور
•تعویض واشرها و اورینگها
⸻
۵. روغن نامناسب یا اضافهکردن روغن بیش از حد استاندارد
این مورد بسیار رایج و پرخطر است.
اگر روغن زیاد بریزید چه میشود؟
•روغن کف میکند
•وارد مسیر تهویه میشود
•از لوله روغنریز بیرون میزند
روغن نامناسب نیز:
•زودتر گرم میشود
•نشت بیشتری ایجاد میکند
•فشار داخلی را بالا میبرد
توصیه کیان کمپرسور:
•برای کمپرسورهای پیستونی: ISO VG 100 یا 68
•سطح روغن دقیقاً بین Min و Max باشد
⸻
۶. ترکخوردگی بدنه یا کارتر کمپرسور
ترکهای ریز (Hairline) معمولاً به چشم دیده نمیشوند ولی باعث نشت روغن در فشار بالا میشوند.
راهحل:
•تست نشتی با نور و اسپری
•جوش آلومینیوم یا تعویض کامل کارتر
⸻
۷. خرابی یاتاقانها و لقی میللنگ
یاتاقان خراب باعث لقی میللنگ میشود.
وقتی شفت لق بزند، کاسهنمد نمیتواند آببندی را نگه دارد → روغن نشت میکند.
نشانهها:
•صدای زیاد
•لرزش در زمان کار
•روغنی شدن قسمت جلویی کمپرسور
⸻
🔶 ۸. دلایل تجربی و بسیار رایج :
۸-۱. بالا بودن بیش از حد سطح روغن در کارتر (دلیل بسیار رایج)
وقتی بیش از حد روغن میریزید، روغن اضافی از مسیر تهویه وارد لوله روغنریز میشود و بیرون میریزد.
✔ این دلیل، یکی از پرمراجعهترین دلایل روغنریزی در تعمیرگاهها است.
⸻
۸-۲. خرابی شیر یکطرفه (چکوالو) و برگشت هوا به کارتر
اگر چکوالو خراب شود:
•هوا از مخزن به سمت سیلندر برمیگردد
•سپس وارد کارتر میشود
•فشار بالا میرود
•روغن از لوله روغنریز خارج میشود
✔ این مورد در کمپرسورهای کارواش و صنعتی بسیار دیده میشود.
⸻
۸-۳. ساییدگی رینگها و نشت هوا به کارتر (Blow-by)
در این حالت:
•رینگ ضعیف میشود
•هوای فشرده از پیستون عبور میکند
•وارد کارتر میشود
•فشار زیاد → روغن بیرون میزند
✔ این دقیقاً همان دلیلی است که باعث روغنسوزی و خروج از لوله روغنریز میشود.
⸻
۸-۴. اشتباه بودن جهت چرخش فلکه در کمپرسورهای دو مرحلهای
در کمپرسورهای دو مرحلهای اگر جهت چرخش اشتباه باشد، سیکل مکش و تخلیه بههم میریزد و باعث:
•افزایش فشار غیرعادی
•اختلال در تنفس
•خروج روغن از لوله روغنریز
میشود.
✔ این نکته معمولاً بعد از نصب موتور جدید یا تعویض تسمه اتفاق میافتد.
⸻
جمعبندی نهایی کیان کمپرسور
علت روغنریزی کمپرسور پیستونی معمولاً یکی از موارد زیر است:
⭐ سطح روغن بیش از حد استاندارد
⭐ خرابی چکوالو
⭐ ساییدگی رینگها
⭐ جهت چرخش اشتباه فلکه در مدلهای دو مرحلهای
⭐ خرابی کاسهنمد
⭐ فشار زیاد داخل کارتر
⭐ روغن نامناسب
⭐ ترک بدنه
⭐ یاتاقان خراب و لقی میللنگ
⸻
اگر کمپرسور شما روغنریزی دارد…
کیان کمپرسور میتواند:
🔧 مشکل را عیبیابی کند
🔧 رینگ و پیستون را سرویس کند
🔧 چکوالو و کاسهنمد را تست کند
🔧 جهت چرخش را تنظیم کند
دیدگاه خود را بنویسید